El aniversario de la F1 nos permite esta nostálgica evocación de 10 carreras inolvidables, milésima prueba puntuable de su historia y estos son algunos puntos memorables a través de los años.
GRAN BRETAÑA 1950
Silverstone, un sábado soleado en la base aérea de la Royal Air Force, aún con los ecos de una guerra en sus hangares. Los entrenamientos se limitaron al viernes y la carrera se disputó el sábado, por aquello del ineludible descanso dominicial. Alfa Romeo, aprovechando la ausencia de Ferrari, lanzó desde la primera línea a sus cuatro coches: Parnell, Fangio, Fagioli y Farina. Tras 70 vueltas, la victoria correspondió a Farina, a una media de 146,4 km/h. Sólo finalizaron 11 coches. Fangio, víctima de una fuga de aceite, echaría de menos esos puntos en la pugna por el título. El 3 de septiembre, para delirio de toda Italia, Farina se ceñía en Monza la primera corona.
EUROPA 1997
Jacques Villeneuve fue el primero en marcar el 1:21.072 para la pole position en Jerez. Lo verdaderamente asombroso es que unos minutos después Michael Schumacher, su gran rival por el título, y Heinz-Harald Frentzen, compañero del canadiense en Williams, calcaron el registro. Sí, también 1:21.072. Una situación insólita que obligó a los comisarios a ordenar la parrilla conforme al mencionado orden. El título, con Schumacher apenas un punto por delante de Villeneuve, se jugaría en la última carrera. En la vuelta 47, al final de recta, el hijo del mítico Gilles apuró la frenada y El Kaiser cerró la puerta de muy malas maneras. El Ferrari queda en la grava y el Williams vuela hacia su noveno título.
BÉLGICA 1963
Su epitafio, antes de cualquier mención a la F1, describe a Jim Clark como un simple “granjero” escocés. Ese fue su oficio hasta los 23 años, justo antes de su debut en el Mundial de 1960. Sólo pudo disputar nueve campeonatos, y sumó dos títulos mundiales, con un increíble promedio de 25 victorias en 73 carreras. El Caballero conducía con una finura asombrosa, pero lo sucedido aquel lluvioso 9 de junio en Spa aún no tiene explicación plausible. Partió octavo en la parrilla con su Lotus pero terminó doblando a siete de los ocho coches que alcanzaron la bandera a cuadros. Sólo Bruce McLaren se salvó del ultraje, aunque perdiendo 4:54 minutos en la meta.
BRASIL (2008)
Cuando Felipe Massa cruzó victorioso la meta en Interlagos, su padre, Luiz Antonio, y su hermano Dudu no tenían manos para abrazar a tante gente en el box de Ferrari. El éxtasis duró 39 segundos, el tiempo que tardó Lewis Hamilton en ver la bandera a cuadros en quinta posición. Entonces, en el garaje de McLaren, Nicole, su novia, Nick, su hermano y Anthony, su padre, repetían las escenas de delirio, aunque, ellos sí, cargados de razón. El título se había decidido en la última curva, cuando Glock fue superado por Hamilton.
SAN MARINO (1994)
Primera escena de luto llegó en 1952, con la muerte de Cameron Earl. La última, por el momento, en julio de 2015, con la desaparición de Jules Bianchi, víctima de ese maldito impacto contra la grúa en Suzuka. Entre medias, Jochen Rindt fue coronado en 1970 campeón mundial a título póstumo. No obstante, ninguna tragedia marcó tanto a la F1 como la de Ayrton Senna aquel 1 de mayo en Imola. En la quinta vuelta, a más de 300 km/h, perdió el control del Williams en la curva de Tamburello. El genio, de 34 años, dejaba huérfano un deporte que aún arrastra el trauma.
EUROPA 2012
La víspera, España había eliminado a Francia en los cuartos de la Eurocopa y las banderas rojigualdas adornaban las ventanas de medio país. Dos semanas antes, Rafael Nadal había ganado su séptimo Roland Garros. Así que tras su triunfo en Valencia, el más «emotivo» y «tremendo» de su vida, Fernando Alonso admitió sin tapujos que sentía «la necesidad de hacer también algo». Desde la undécima plaza de la parrilla hasta la gloria y las lágrimas en el podio.
EEUU 2005
Fue una parodia, un simulacro de carrera que enfureció a la docta afición de Indianápolis. Los 14 coches que montaban neumáticos Michelin abandonaron tras la vuelta de formación alegando motivos de seguridad. En la parrilla, sólo los Ferrari de Schumacher y Barrichello, los Jordan de Monteiro y Karthikeyan y los Minardi de Albers y Friesacher. Ese mismo fue el orden en la meta para los monoplazas con gomas Bridgestone. Una de las páginas más negras de este deporte.
MÓNACO 1984
Ayrton Senna, debutante con el Toleman, alzaba los brazos en la meta tras una exhibición inolvidable. Poco duró su alegría, ya que una polémica bandera roja enarbolada por Jackie Ickx otorgaba el triunfo a Alain Prost. Reparto de la mitad de puntos para todos. Ese detalle resultó crucial en un Mundial decidido a favor de Niki Lauda en Portugal. 72 puntos frente a 71,5 de Le Professeur.
BÉLGICA 1992
Michael Schumacher con la primera de sus 91 victorias en la F1. Un récord, cerrado en el GP de China 2006, aún inabordable. Dos años antes, el heptacampeón ya se había permitido un asombroso 72% de victorias en el Mundial 2004 (13 en 18 carreras).
EEUU 1984
La prueba más surrealista y peligrosa se disputó en Dallas sobre un pésimo asfalto ardiente. Con 35ºC en el aire, la salida debió adelantarse a las 11:00 y el warm-up a las 7:30. Lauda y Prost pidieron la suspensión, pero Bernie Ecclestone, con 106.000 hinchas en la grada no iba a permitirlo. «Fue cuestión de supervivencia», reveló Keke Rosberg, el vencedor. La imagen fue Nigel Mansell desmayado tras empujar su Lotus a la meta.
