La Fórmula 1 ha confirmado oficialmente que a partir de 2026, un nuevo equipo se unirá a la parrilla: el Cadillac F1 Team. Tras un largo proceso de negociaciones, la F1 ha dado el visto bueno a la incorporación de la escudería estadounidense, que competirá en asociación con el gigante automotriz General Motors. Este equipo se unirá como el undécimo competidor de la categoría.
Mario Andretti, campeón del mundo de F1 en 1978 y figura clave en el proyecto de Andretti-Cadillac, formará parte del consejo de administración del equipo. En una entrevista con NBC News, Andretti, de 84 años, detalló su rol dentro del equipo, el cual será similar al que Niki Lauda desempeñó en Mercedes. “Mi experiencia será aprovechada para seleccionar el talento de los pilotos y el personal técnico”, comentó Andretti. “La F1 es mi familia, siempre he estado involucrado en este deporte y seguiré haciéndolo”.
Andretti dejó claro que no tiene la intención de asumir un trabajo diario en el equipo, pero sí está dispuesto a participar activamente en las decisiones clave de la escudería. “Agradezco la oportunidad de ser parte de las decisiones importantes, este es mi campo”, señaló.
Con la certeza de que habrá 22 monoplazas en la F1 para 2026, surge la pregunta de qué pilotos representarán a Cadillac. Algunos nombres han comenzado a circular, como el de Colton Herta, piloto estadounidense que actualmente corre en IndyCar con el equipo Andretti Global. Mario Andretti ha señalado que su “alineación soñada” incluiría a un piloto experimentado junto a un joven talento estadounidense.
“En este momento, creo que la prioridad son los pilotos estadounidenses”, afirmó Mario Andretti. “Colton Herta es uno de los que se están considerando, pero debemos mantener las opciones abiertas. Inicialmente, el plan sería tener un piloto experimentado y luego sumar un joven talento estadounidense”.
La idea de sumar más coches a la F1 ha generado interés en pilotos como Valtteri Bottas, quien no tiene asiento asegurado para la próxima temporada, y otros jóvenes talentos como Liam Lawson, que ven una oportunidad en la ampliación de la parrilla de 10 a 12 equipos.
“En este momento, hay más pilotos disponibles que equipos”, comentó Andretti. “Hay muchos más talentos de los que hay plazas disponibles, lo que abre muchas posibilidades”.
Además de su presencia en la F1 como equipo, General Motors desarrollará sus propios motores, una decisión que no estaba prevista inicialmente. El proyecto comenzó con la idea de usar motores clientes, pero tras la salida de Michael Andretti y la llegada de Dan Towriss al frente del proyecto, GM accedió a fabricar su propia unidad de potencia. Este cambio será clave para la estrategia de Cadillac F1 en el futuro.
A partir de 2028, Cadillac F1 se convertirá en un equipo de fábrica, pero para los primeros dos años (2026-2027), el equipo deberá decidir qué motor utilizará. Mario Andretti ha indicado que Ferrari es el socio preferido para el suministro de motores en esos primeros años: “Estamos hablando con Ferrari, pero aún no es definitivo”, aseguró. “Preferimos trabajar con ellos debido a nuestra relación histórica y la importancia de esta colaboración”.
Aunque se han explorado opciones con otros fabricantes como Mercedes, Andretti indicó que por ahora no se están considerando otras opciones.
Con el debut de Cadillac en la Fórmula 1 a solo un par de años de distancia, se esperan grandes expectativas para esta nueva escudería, tanto en cuanto a su alineación de pilotos como en su capacidad para competir en el más alto nivel del automovilismo mundial.
