En enero, la Formula One Management, propietaria de los derechos comerciales de los grandes premios, rechazó la oferta de la escudería estadounidense para unirse a la parrilla de F1 la próxima temporada, a pesar de que el regulador del campeonato, la FIA, aprobó sus capacidades técnicas el pasado mes de octubre.
En un comunicado de la FOM se dijo en su momento: “Nuestro proceso de evaluación ha establecido que la presencia de un undécimo equipo no aportaría, por sí sola, valor al campeonato. La forma más significativa en la que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo. No creemos que el solicitante fuera un participante competitivo”.
Además, añadió que consideraba que tener un equipo más en la parrilla supondría una presión financiera innecesaria para los actuales promotores de carreras.
El patriarca del equipo Andretti Global, el campeón del mundo de F1 de 1978 Mario Andretti, visitó el Capitolio a principios de esta semana y se reunió con el republicano John James -uno de los 12 firmantes bipartidistas de la carta- para discutir el potencial anticompetitivo de la decisión de la FOM.
La función de los congresistas estadounidenses es representar a los habitantes de sus distritos, así como elaborar y votar legislación. En la carta, dirigida al jefe de Liberty, Greg Maffei, los congresistas “escriben para expresar nuestra preocupación por las aparentes acciones anticompetitivas que podrían impedir a dos empresas estadounidenses, Andretti Global y General Motors (GM), producir y competir en la Fórmula 1”.
Continúa alegando que el rechazo de la solicitud por parte de la FOM “parece estar motivado por la actual alineación de equipos europeos de Fórmula 1, muchos de los cuales están afiliados a fabricantes de automóviles extranjeros que compiten directamente con empresas automovilísticas estadounidenses como GM. Es injusto y erróneo intentar bloquear la entrada de empresas americanas en la Fórmula 1, lo que además podría violar las leyes antimonopolio americanas”.
“La participación de todos los equipos de Fórmula 1, incluido cualquier equipo estadounidense, debería basarse en el mérito y no limitarse a proteger la actual alineación de equipos de carreras. Esto es especialmente cierto teniendo en cuenta la creciente presencia de la Fórmula 1 en los Estados Unidos, incluyendo tres Grandes Premios de automovilismo [sic] en Miami, Florida; Austin, Texas; y Las Vegas, Nevada.”
¿Qué respuestas exigen los congresistas estadounidenses a la F1?
Los 12 miembros del Congreso han solicitado a Liberty que responda a las siguientes preguntas antes del 3 de mayo:
- “¿Bajo qué autoridad procede la FOM a rechazar la admisión de Andretti Global? ¿Cuál es el fundamento del rechazo de la FOM, especialmente con respecto a Andretti Global y su socio GM, potencialmente el primer equipo de carreras de propiedad estadounidense y fabricado en Estados Unidos?
- “La Ley Sherman de Defensa de la Competencia de 1890 prohíbe las restricciones no razonables de la competencia en el mercado para producir el mejor resultado para el consumidor americano. ¿Cómo encaja la negativa de la FOM a Andretti Global y GM, empresas de propiedad estadounidense, con los requisitos de la Ley Sherman, ya que la decisión beneficiará a las escuderías europeas ya existentes y a sus filiales extranjeras de fabricación de automóviles?
- “Entendemos que GM pretende reintroducir su marca Cadillac en el mercado europeo, lo que supondría el mantenimiento de miles de puestos de trabajo bien remunerados en el sector automovilístico estadounidense, especialmente con la audiencia mundial de la Fórmula 1 y su efecto halo en sus equipos y patrocinadores. ¿En qué medida influyeron la entrada de GM y Andretti en la competición de carreras haciéndose con una parte del mercado de las carreras y la entrada de GM en el mercado europeo haciéndose con una parte del mercado cada uno en la decisión de denegar la admisión al equipo Andretti Global, dada la protesta pública de los equipos titulares de Fórmula 1 contra un nuevo competidor estadounidense?”.
Terminan la carta declarando: “Seguimos supervisando este asunto, y con los reguladores federales apropiados, para asegurar que cualquier violación potencial de la ley anticompetencia de EE.UU. sea investigada y perseguida con celeridad”.
Autosport se ha puesto en contacto con la F1 en busca de comentarios sobre la carta.
